FOXフォーク（組み立て、エア漏れ実験）

インナーチューブの研磨も終わったし、消耗パーツの交換も終わったので、いよいよ世紀の大実験をしたいと思いますw

まずはエアーが抜けないか確認したいと思います。

研磨を諦めたチューブ内です。

かなり苦労した割に出来は最悪です・・・

ピストンロッドを入れる前に、まず受け側のステーを移動させなければなりません。


精密ドライバーのマイナスでグリグリやって外します。



外れました。



で、逆側に取り付けました。


いよいよピストンロッドを入れます。
スリックハニーの代わりにチタンスプレーをピストンに塗りつけます。
ピストンをインナーチューブの上から差し込みます。
結構固い・・・
ピストンの上から棒を挟んでゴムハンマーで無理やり押し込みます。
入りました；


本来は、ピストンの上から5ccのフルードを入れるのですが、フルードは5ccで300円と激高なので、フォークオイルで代用します。

漏れることを考えて多めに10cc入れてみました。

キャップボルトを適当に締めます。

＊工具はモンキーしかなかったので、キャップを舐めないように、かなり慎重に締めました。

エアーを入れます。


まずは50psiくらい入れてみます。
フォークがストロークして延びていきます。

エアーを抜いてみます。
フォークがストロークして縮んでいきます。

大きなエアー抜けはないようです。

今度は高めの100psiまで入れてみます。
フォークが先ほどより長くストロークしました。

エアーを抜きます。
フォークが縮みました。

100psiでも上手くストロークしました。

では、長時間テストをしたいと思います。
100psiまで入れて放置します。


1時間経過～
問題なしです。

2時間経過～
問題なしです。

エアー洩れは無さそうです。

これなら大丈夫そうなので、エアー側だけ本格的に組み込んでしまいます。


インナーレッグのチューブの外側（両方）にフォークオイルを塗りつけ、インナーレッグに真っ直ぐ差し込みます。


フォークを逆にして、底部からピストンロッドのネジが飛び出しているので、少し押して引っ込めます。


その穴からフォークオイル20cc（規定値）を入れます。


再びピストンロッドのネジを飛び出させ、クラッシュワッシャーを挟んでナットを締めます。


このナットの規定トルクは5.65N-mなので、とりあえず5N-mで締めておきます。
＊5N-mくらいからクラッシュワッシャーが変形を始めますので、少し変形したら一旦締めるのを止めます。

フォークを立て向きにします。
エアーを抜き、キャップボルトを外します。
フローとの代用のフォークオイルを排出し、中に残ったオイルもキレイに拭き取ります。

5ccで300円のフロートを入れます。


キャップボルトのゴム部とネジにグリスを薄くぬり、規定トルクで締めこみます。
といってもモンキーしか持っていないので、手感触ですｗ


＊フォークが縮んだ状態だとアウターレッグが邪魔でボルトが回し難いので、途中でエアーを入れてフォークを伸ばした状態にするとボルトが回し易くなります。

中に入れたフォークオイルが内部全体に付着するようにフォークを色々な角度に回転させます。

エアーを入れたり抜いたりを繰り返し、フルードを馴染ませます。


さて、最終確認です。
エアーを100psiまで入れて、エアー抜けの最終確認です。


6時間経過～
問題なしです。

32時間経過～
問題なしです。

成功です！
エアー洩れは完全に大丈夫なようです。

次回はダンパーロッドの取り付けをします。